2 जून को हुए इस हादसे में 290 से ज्यादा लोग मारे गए थे
ओडिशा: बालासोर ट्रेन हादसे में 290 से ज्यादा लोगों की मौत का जिम्मेदार कौन? ये तो पता चल गया है. रेलवे सुरक्षा आयोग (सीआरएस) ने अपनी रिपोर्ट में कहा कि ट्रेन दुर्घटना सिग्नलिंग और दूरसंचार (एसएंडटी) विभाग में कई स्तरों पर खामियों के कारण हुई। आयोग ने जांच रिपोर्ट रेल मंत्रालय को सौंप दी है. 2 जून को कोरोमंडल एक्सप्रेस के पटरी से उतर जाने से 900 से ज्यादा लोग घायल हो गए थे.
रिपोर्ट में कहा गया है कि दो खराब मरम्मत कार्यों (2018 में और दुर्घटना से कुछ घंटे पहले) के कारण कोरोमंडल एक्सप्रेस दूसरे ट्रैक पर एक मालगाड़ी से टकरा गई। रिपोर्ट में कहा गया है कि इसी तरह की घटना 16 मई 2022 को खड़गपुर रेलवे डिवीजन के तहत बंगाल के एक स्टेशन पर हुई थी. इसी बीच गलत लाइन के कारण ट्रेन दूसरे रूट पर चली गयी.
रिपोर्ट में कहा गया है कि अगर स्थानीय सिग्नलिंग प्रणाली में लगातार आ रही समस्याओं पर ध्यान दिया गया होता तो 2 जून की घटना को रोका जा सकता था। रिपोर्ट में कहा गया है कि कोरोमंडल एक्सप्रेस का हादसा पहले किए गए सिग्नल सर्किट रिप्लेसमेंट के काम में खराबी के कारण हुआ. खास बात यह है कि रिपोर्ट में दर्ज जानकारी को सीबीआई जांच में शामिल किया जाएगा. हालाँकि, एक तथ्य यह भी है कि रेल मंत्रालय इस रिपोर्ट को स्वीकार या अस्वीकार कर सकता है।
रिपोर्ट्स के मुताबिक, गलत सिग्नल के कारण ट्रेन 128 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से मालगाड़ी ट्रैक पर पहुंची और टकरा गई। नतीजा ये हुआ कि ट्रेन का ज्यादातर हिस्सा पटरी से उतर गया और बेंगलुरु-हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस की कुछ बोगियां भी आपस में टकरा गईं.
2018 में खराब मरम्मत कार्य में केबल की समस्याएँ शामिल थीं, जिनकी मरम्मत की गई लेकिन सर्किट बोर्ड पर अंकित नहीं किया गया। जिसके कारण दो जून को उक्त पैनल पर कार्यरत कर्मचारियों को इसकी जानकारी नहीं हो सकी
रिपोर्ट में रेलवे को ऐसी घटनाओं पर तुरंत प्रतिक्रिया देने की सलाह दी गई है. इसमें कहा गया, 'रेलवे को आपदा प्रतिक्रिया प्रणाली की समीक्षा करनी चाहिए.' इसमें एसडीआरएफ और एनडीआरएफ के साथ जोनल रेलवे के सहयोग की समीक्षा भी शामिल है। रिपोर्ट में कहा गया है कि सिग्नल तारों की समीक्षा के लिए भी अभियान चलाया जाना चाहिए.
